小半年前写的这篇讲直-8G的文章，提到了“正在鉴定的二代半”，好嘛，今天这个型号在海军航空兵试用的照片就出来了。
该机机头部位经过修型后外形更接近直-18系列，但整体上仍能看出老直-8的痕迹
看一款直升机平台是否有改进，一般要先看旋翼，对比下图海军现役的直-8J（舰载型），这架改进型直-8的桨叶根部结构明显更接近正在航母上服役的直-18。作为第三代直-8产品，直-18（陆军型称直-8G）平台上最大的提升就在于其更加先进的旋翼和主减速器，明显提升了该机的操纵安全性。
对于需要在恶劣海上环境使用的直升机来说，如果只是总距杆（控制直升机升降运动）提拉的快些，就会导致扭矩易超限而发生险情，显然是难以满足多样化海上任务的需求的
除了旋翼系统之外，新机外型上另一个显著的特征就是发动机舱后部诡异的延长结构，一直延伸到尾梁上方才以一个很粗暴的方式斜切下来。而不同于其他型号的是，其尾梁上缘也首次改到几乎与机身轴线平行的地步，这种让整机流线外形“毁于一旦”的设计，究竟是为什么呢？
咱们接着分析，从发动机进排气口布局来看，该机仍然采用改进后的涡轴-6C发动机，机体上也有很多和直-8J相近的设计。可以说，这是一架“装在直-8壳子里的直-18”，而且由于这个壳子还不够大，到处可见这个“无处安放的灵魂”往外“挣扎”的痕迹。 |
