“坐公交车很方便，到县城来回只需要几块钱。”9月1日一大早，湖北省竹山县宝丰镇龙井村村民李强提着一篮鸡蛋，登上了开往县城的公交车。
散养的“跑跑鸡”，谷饲慢养，李强的土鸡蛋很受欢迎。不到中午，一篮子鸡蛋就卖完了。登上返程的公交车，给家人打电话开始做饭。脚步迈进院子，热腾腾的饭菜刚好上桌。
龙井村距离县城30公里，自从村里通上公交后，李强每天都提着篮子去县城卖土鸡蛋。
“现在村民们进城购物、销售农副产品、上学、就医都很方便。”龙井村党支部书记李可说。
竹山地处秦巴山区腹地，全县17个乡镇、200余个行政村大多分散在绵延褶皱的大山里。近年来，竹山县委、县政府把加快推进交通基础设施建设、推动公交优先发展作为重大民生实事来抓，先后投入资金近1亿元，购置新能源纯电动公交车90台，开通全域公交线路48条，新建和改造升级候车亭276个、简易招呼站355个。客运站点体系基本完善，中心城区公交站点500米覆盖率、乡镇首末站覆盖率、行政村候车亭（站）覆盖率均达100%。今年5月，省交通运输厅正式命名竹山县为“湖北省全域公交县”。
出门公交、抬脚进城，如今已成为竹山城乡居民的真实写照。
“做梦也没想到我们柳林乡能通公交车，现在坐公交从官渡镇换乘到县城，实惠方便又安全。”坐在宽敞明亮的公交车上，柳林乡墨池村安光山激动地说。
柳林乡是竹山县最偏远的乡镇之一，距离县城120公里，开通公交当天，村民们像过年一样，敲锣又打鼓迎接公交车进村。
交通条件的改善和公交线路的延伸，让城乡居民享受到更多发展红利。该县根据里程长短，统一制定2元至5元票价标准。同时，根据不同群众需求，创新设计“寿星卡、爱心卡、个性卡、普卡”4类“一卡通”，65岁以上老人和残疾人每年仅需缴纳24元钱办理保险，每月乘车80次以内免费。2022年，全县乡村老百姓出行单次成本平均从20元降至4元，每年为群众节约出行成本近1亿元。
竹山县境内生态旅游资源丰富，拥有以女娲山、太和梅花谷等为代表的 A级旅游景区8家。交通方便了，不仅让土特产走也大山，而且还把城里的人吸引来了。
2021年以来，该县陆续开通县城至女娲山景区、县城至太和梅花谷景区等6条旅游专线和3条旅游绕城观光巴士线路。2022年，该县接待游客1056万人次，旅游综合收入突破100亿元。 |
